CREATION

L’origine d’Inspyre

Inspyre, c’est avant tout l’histoire de deux passionnés de BMX Race : Marc Lecossois et Dorian Riou.

Tous deux ont grandi dans l’univers du BMX. Après des années à rouler, à monter des vélos, à échanger avec des riders, ils décident de se lancer : créer la marque qu’ils auraient rêvé d’avoir en tant que pilotes.

Marc a pratiqué le BMX à haut niveau pendant plus de 25 ans, dont 10 années en catégorie Elite. Il connaît les exigences du sport, les attentes des pilotes, et la rigueur nécessaire pour performer. Après plusieurs années dans une grande société de distribution BMX en tant que commercial puis chef de produit, il fonde Frenchys Distribution en 2005, avec l’envie de proposer autre chose : des marques pointues, un service au top, et une vraie expertise du terrain.

Dorian, lui, a commencé le BMX à 3 ans et demi. Il aime dire qu’il ne se souvient même plus de ses premiers tours de roues… mais une chose est sûre : le BMX ne l’a jamais quitté.

Très jeune, il passe ses week-ends à bricoler avec son frère et son père, à monter des pièces, démonter des cadres, comparer les géométries. Il dévore les magazines, collectionne les catalogues, et regarde en boucle les VHS de BMX Race.

Le matériel, la technique, les détails : ça le passionne depuis toujours. Après plusieurs années en shop, puis chez un distributeur VTT/BMX, il rejoint l’aventure Frenchys fin 2014.

Une idée qui devient une évidence

Pendant des années, Marc et Dorian distribuent des marques, montent des vélos, accompagnent des teams. Mais au fond, il manque toujours quelque chose.

Un vélo qui leur ressemble vraiment. Un vélo pensé pour ceux qui vivent le BMX au quotidien, sans compromis sur la fiabilité, les performances ou le style.

Alors la question se pose :

Pourquoi ne pas créer notre propre marque ?

Pas pour faire “comme les autres”, mais pour créer une marque indépendante, sincère, fidèle aux vraies valeurs du BMX.

L’idée mûrit, elle alimente les discussions au bureau, les échanges sur les parkings de course, les brainstormings improvisés à l’aéroport.

Et un jour, dans un avion au retour d’un voyage en Asie, le déclic arrive.

INSPYRE est né.

"CREER DES VELOS QUE L'ON SOUHAITE ROULER, DES VELOS QUI NOUS INSPIRENT"

Une marque née sur le terrain

Depuis 2016, Inspyre avance avec une seule idée en tête : concevoir des vélos fiables, performants, et stylés, pensés pour toutes les étapes de progression d’un rider du premier départ aux podiums internationaux.

Chaque produit est imaginé en interne, testé en conditions réelles avec nos pilotes, ajusté jusqu’à ce qu’il réponde aux exigences de ceux qui roulent tous les jours. Ce lien avec le terrain, c’est ce qui fait l’ADN d’Inspyre.

Aujourd’hui, la marque est distribuée dans plusieurs pays dans le monde.

Mais ce qui nous anime depuis le début reste inchangé :

une passion sincère pour le BMX
l’envie de créer du matos qu’on est fiers de faire rouler
et surtout, l’ambition de faire avancer le BMX dans le bon sens.

QUI SOMMES NOUS ?

Chez Inspyre, on est convaincus que vivre le BMX, c’est bien plus qu’une histoire de chronos et de podiums.

Oui, on conçoit des vélos pour performer, pour aller vite, pour gagner.

Mais ce qui nous anime avant tout, c’est la passion du ride, celle qui pousse à se dépasser à l’entraînement, à prendre du plaisir en roulant entre potes, à envoyer encore une fois “juste pour le fun”.

NOUS SOMMES DES RIDERS – ET DES RIDERS DANS L’ÂME

Chez Inspyre, on parle le même langage que vous.

On sait ce que c’est de passer des heures sur la piste, de rêver devant un nouveau cadre, de démonter, remonter, ajuster encore.

On est des riders avant d’être une marque.

Notre aventure a pris un vrai tournant à l’été 2016, avec une idée simple : lancer une marque de BMX pensée par et pour les riders, portée par une vraie exigence technique et un engagement fort sur la qualité.

Quelques mois plus tard, le tout premier EVO voit le jour : un vélo race ready, conçu pour ceux qui veulent rouler fort, sans compromis.

Le succès est immédiat. Le message passe.

Inspyre n’est plus une idée, c’est désormais une marque respectée sur les grilles de départ, et dans les paddocks.

LE CONCORDE

Le début de l’histoire CONCORDE

Au-delà de notre ambition de créer les meilleurs vélos complets possibles, nous avions dès le départ une idée bien précise en tête :

concevoir un cadre haut de gamme, capable de répondre aux attentes des meilleurs pilotes mondiaux, et de performer sur les plus grandes compétitions internationales — Coupe du Monde, Championnats du Monde… rien de moins.

Dès le lancement d’Inspyre en 2016, Jérémy Rencurel rejoint l’aventure. Très vite, on se met au travail.

2D, 3D, prototypes, tests… On explore toutes les pistes : formes de tubes, épaisseurs variables, rigidité autour du boîtier de pédalier, équilibre du cadre… Un véritable travail d’équipe entre ingénieurs, pilotes, retours terrain et ajustements constants.

Un vrai laboratoire de performance, entre passion et obsession du détail.

Il fallait un nom à la hauteur

Nous sommes en 2017, les Championnats du Monde approchent, à Rock Hill (USA), et notre objectif est clair : arriver avec un cadre prêt à affronter le plus haut niveau.

Et comme souvent, c’est autour d’un café que l’inspiration nous frappe.

On parle de vitesse, de technologie, de précision… et la conversation dévie sur l’histoire du célèbre avion supersonique franco-britannique des années 70.

Le Concorde.

Un avion de légende, capable de relier Paris à New York en 3h30.

Un bijou d’ingénierie, de style, et de performance.

Le parallèle est évident.

Le nom est trouvé.

Notre cadre s’appellera CONCORDE.

Jérémy embarque le prototype sur toutes les manches de Coupe du Monde.

Chaque piste, chaque virage, chaque saut devient un laboratoire à ciel ouvert.

Les sensations sont bonnes, les chronos suivent, et surtout : la géométrie fait l’unanimité. Elle retranscrit exactement ce que nous recherchions en termes de réactivité, d’équilibre et de précision.

C’est là que naît ce qui deviendra l’un des piliers de nos cadres haut de gamme : la Reactiv Geometry.

Une géométrie pensée pour répondre instantanément aux sollicitations du pilote, sans compromis sur le contrôle ou la stabilité.

Une base solide, que nous continuerons à faire évoluer — toujours avec le même objectif : la performance sur la piste.

Finale du championnat du monde 2017 à Rockhill
Jeremy chute en fin de seconde ligne droite à la lutte pour une médaille de bronze

Après plusieurs mois de développement intense, les premiers prototypes finaux du Concorde sont enfin prêts. En mai 2017, Jérémy reçoit le cadre et débute les premiers essais sur piste.

Les sensations sont au rendez-vous, les réglages s’enchaînent. Chaque session permet d’affiner les détails : ajustements, ressentis, retours… le dialogue entre le rider et l’équipe technique est constant.

Et très vite, le travail paie :

Quelques semaines plus tard, Jérémy et le Concorde accèdent à la finale des Championnats du Monde Elite, dès leur première apparition sur la scène internationale.

Un moment fort, qui vient valider tous les choix techniques, toute l’exigence, et toute la vision qui ont mené à ce cadre.

Une entrée en matière exceptionnelle pour le Concorde. Et le début d’une belle histoire.

Comme un bon vin, le Concorde s’est bonifié avec le temps.

Depuis sa première version, nous l’avons fait évoluer, affiné, renforcé, toujours en étroite collaboration avec nos pilotes.

Chaque retour du terrain, chaque détail observé sur la piste nous a permis de pousser ce cadre encore plus loin.

Et puis, il y a eu 2022.

Quatre ans après sa sortie officielle, le Concorde signe une année historique :

Victoire en Coupe du Monde Elite

Titre de Champion du Monde.

Un aboutissement. Une consécration. Mais surtout une motivation supplémentaire pour continuer à repousser les limites.

A cette époque nous sommes déjà sur le développement du Concorde V3

JO PARIS 2024

Une première olympique

Paris 2024 restera une étape historique pour Inspyre.

Pour la première fois, un pilote équipé d’un cadre Inspyre prendra le départ des Jeux Olympiques.

Ce pilote, c’est Pietro Bertagnoli, talentueux rider italien, engagé, déterminé, et fidèle à l’esprit de la marque.

Le voir représenter son pays — et rouler sur le Concorde — sur la plus grande scène sportive mondiale est une immense fierté, mais aussi une reconnaissance du travail accompli depuis toutes ces années.

Concevoir un cadre capable de performer au plus haut niveau, jusqu’aux JO, c’était un rêve.

Aujourd’hui, c’est une réalité.

Et ce n’est qu’un début.

INNOVATION

Aider nos pilotes à donner le meilleur d’eux-mêmes, c’est notre priorité.

Et cela signifie une chose : investir sans relâche dans l’innovation.

Mais chez Inspyre, innover n’a jamais été une question de mode ou de tendance.

Depuis le début, notre approche technique est guidée par le bon sens, par l’expérience terrain, et par une ambition simple : faire la différence, pas simplement suivre le mouvement.

Nos géométries, nos tubes, nos choix de conception ont toujours été pensés dans un but précis : traduire sur le vélo la vision que nous avons du BMX Race.

Pas de compromis, pas d’éléments superflus. Chaque décision technique est mûrement réfléchie et validée sur le terrain.

Un exemple concret : dès les premières générations de cadres, nous avons fait le choix d’intégrer le frein à disque.

Non pas parce que le freinage est primordial en BMX — il ne l’est pas, et nous le savons bien — mais parce que nous étions confrontés à un vrai problème avec les jantes carbone, dont les performances au freinage avec des patins étaient médiocres.

Le passage au disque a non seulement permis de supprimer cette contrainte, mais aussi d’alléger les jantes, d’améliorer l’ensemble du cadre, et d’offrir une amplitude de réglage bien plus large et précise au niveau des bases arrières.

Une décision qui allait à contre-courant à l’époque, mais qui aujourd’hui s’impose comme une évidence. D'ailleurs nous avons été l'une des premières marque à l'intégrer sur nos vélos complets.

Et ce n’est là qu’un exemple parmi tant d’autres.

Chez Inspyre, l’innovation est au cœur de notre ADN.

Elle ne reste jamais sur le papier : elle prend vie à travers des prototypes, des essais terrain rigoureux, et un dialogue constant avec nos pilotes.

C’est ce processus exigeant qui nous permet de repousser les limites, version après version, sans jamais perdre de vue l’essentiel : la performance, l’efficacité, et la fiabilité sur la piste.